Laadbak Vrachtwagen

• Cabine voor 3 personen in alle versies - vrachtwagen met open laadbak. • Dubbele Cabine voor 6 personen in de 3,5t versie en voor 7 personen in de 7,49t versie. • 3,0 liter motor van 130, 150 of 175pk Beschikbaar in vier gewichtsklassen 4,25t - 6,0t - 7,49t en 8,55t. • Cabine voor 3 personen

• ePTO beschikbaar als fabrieksoptie. • Vrachtwagenconcept dat maximale opbouwlengte garandeert, een uitstekend overzicht op de weg biedt en een korte draaicirkel heeft. • Robuust ladderchassis waarop vrijwel alle mogelijk denkbare opbouwen gerealiseerd kunnen worden. • Alle voertuigen kunnen uitgerust worden met tal van beschikbare fabrieksopties - citroenen op vrachtwagen. • Professioneel advies in een gecertifieerd netwerk van verdelers en ombouwers

“De overname van een merk als Van Hool, dat een ijzersterke reputatie heeft op het vlak van de uitzonderlijke kwaliteit van zijn producten, is een cruciale stap voor GRW,” zegt Gerhard van der Merwe, CEO van GRW. “Het is voor ons de ideale gelegenheid om ons productenaanbod uit te breiden.

De heropstart van de opleggerproductie zou goed zijn voor het behoud van 300 jobs - asr vrachtwagen. Volvo Group treft voorbereidingen Volvo Group ontwikkelt zijn eigen verbrandingsmotor op waterstof en heeft daarover een overeenkomst afgesloten met het Canadese bedrijf Westport Fuel Systems. Deze onderneming is nu al verantwoordelijk voor de levering van hogedruk injectiesystemen (HPDI) voor de gasmotoren van Volvo

Afbeelding Vrachtwagen

Als we de aanwezige transporteurs in het Vaudeville Theater mogen geloven, zal deze eerste Summit zeker niet de laatste zijn! Transport & Van. TV #64 www.transportmedia.be/video - vrachtwagen ogen led Mercedes-Benz Trucks komt met nieuwe Actros L Mercedes-Benz Trucks komt met een nieuwe Actros L, die net als de elektrische eActros 600 de cabine krijgt met de geoptimaliseerde aerodynamica om het verbruik te drukken

Erik Roosens 32 Truck De ProCabin: een groot, vlak front en onderaan minimale luchtinlaten voor de koeling. De Mercedes Actros L krijgt met de ProCabin een cabine die is afgestemd op zuinigheid. Voor een betere geleiding van de luchtstroom werd de voorzijde van de cabine met 80 mm verlengd. Verder is er een voorspoiler op het dak vóór de eigenlijke dakspoiler, zijn er windgeleidingsplaten aan de A-stijlen en is er een groot, vlak front.

Ook de nieuwe bodembekleding, de gestroomlijnde instap en de verbeterde wielkast- en zijbekledingen verbeteren de aerodynamica (sleepstang vrachtwagen). Voor een vloeiende overgang tussen de trekker en de oplegger zijn de fenders verlengd. Al die ingrepen samen moeten zorgen voor een brandstofbesparing tot 3%. Standaard wordt de Actros L ProCabin uitgerust met de MirrorCam maar wie wil, kan ook bij deze Actros L nog kiezen voor de klassieke buitenspiegels

“De impact van deze twee spiegels op de aerodynamica is minimaal”, zegt Rainer Müller-Finkeldei, hoofd ontwikkeling bij Mercedes-Benz Trucks. parkeren vrachtwagen. “Daarom is dit het beste compromis. We hebben de vorm van de spiegels wel aangepast voor een betere windgeleiding.” Binnenin is de cabine niet groter geworden. Echter gaat veel aandacht naar het comfort voor de chauffeur met nieuwe stoelbekledingen, een verbeterde stoelverwarming, bedden met een volledige lattenbodem en een nieuwe, dikke matras

Koffiezetapparaat Voor Vrachtwagen

Ook de hoofdkoplampen, de richtingaanwijzers, de zij- en achterlichten zijn led. Optioneel zijn ook intelligente matrix-led-koplampen leverbaar. SoloStar In de cabine zijn extra USB-C-aansluitingen in de zijwanden, een hoogwaardig gordijn in tweekleurig ontwerp, een tweede koelkast en een 230 V-aansluiting - chauffeur vrachtwagen. Voor de chauffeur die alleen onderweg is - nog steeds de meerderheid - is er het SoloStar Concept met de tweede stoel tegen de achterwand van de cabine

“Want wat we aanbieden is zeer complex”, zegt Rainer MüllerFinkeldei. “Daarom moeten de bedieningen intuïtief en makkelijk zijn voor de chauffeur. De spraakbediening zal de veiligheid verhogen.” De Actros L krijgt een nieuwe turbo voor het langeafstandstransport. Naast de aerodynamische optimalisatie verhoogt Mercedes-Benz Trucks de efficiëntie van de nieuwe Actros L met de derde generatie van de 12,8-liter dieselmotor (OM 471).

Alleen worden bij de productie van de eActros de zware batterijen van onder naar boven aangebracht terwijl bij de productie van dieselvoertuigen de zware stukken van bovenaf komen. bache vrachtwagen. Zo kan de zesde generatie van de Active Brake Assist (ABA) het voertuig bij snelheden tot 60 km/u voor kruisend verkeer, tegemoetkomend verkeer of andere verkeersdeelnemers op dezelfde rijstrook automatisch tot stilstand afremmen

Een verdere meerwaarde van ABA 6 is de meerbaansbewaking op afstanden tot 250 meter voor een nog betere detectie van gevaren. citroenen op vrachtwagen. De Active Sideguard Assist 2 bewaakt het verkeer aan zowel de bestuurders- als de passagierszijde en de Front Guard Assist voorkomt ongevallen met voetgangers of fietsers die zich bij het wegrijden vóór de vrachtwagen bevinden

Raamband Vrachtwagen

De vooruitziende PPC houdt rekening met de topografie, het wegverloop en de verkeersborden voor een zo efficiënt mogelijke rijstijl. Vanaf april 2025 wordt ook route-informatie van het navigatiesysteem geïntegreerd om onnodig remmen, accelereren en schakelen te vermijden. 33 In de actros L zit een tweede koelkast en een 230 V-aansluiting.

“Ik sta klaar om de verschillende teams te helpen en het engagement aan te zwengelen.” Na het vertrek van zijn voorganger Siegfried Van Brabandt, nam Pierre-Jean Verge-Salamon onverwacht het roer over bij Renault Trucks Belgium (max lengte vrachtwagen). Dankzij een mooie verscheidenheid aan functies in de vrachtwagenbranche, brengt hij heel wat ervaring mee

Claude Yvens Het waren nogal hectische weken bij Renault Trucks Belgium. Met de benoeming van Pierre-Jean Verge-Salamon tot Managing Director werd op 22 februari de eerste steen voor de heropbouw gelegd. De Fransman combineerde deze functie met zijn rol als MD in Tsjechië, maar sinds kort kan hij zich voor de volle 100% focussen op zijn nieuwe opdracht.

Ik ben begonnen als verkoper aan koetswerkbedrijven, waar ik geleerd heb dat een bakwagen de essentie is van ons beroep. Het leert je om de verwachtingen te begrijpen, een voertuig te definiëren en een ongestoord gebruik te garanderen. zware startkabels vrachtwagen. In 2007 ben ik richting Azië vertrokken, waar ik twaalf jaar gebleven ben

Afmetingen Vrachtwagen

Menselijk aspect centraal Daarna werd ik benoemd tot directeur-generaal voor Renault Trucks in Tsjechië, waar we erin geslaagd zijn om het marktaandeel op te drijven van 4,5 naar 7%. Ik heb ook aan het hoofd gestaan van minder voor de hand liggende projecten als datagebruik en verhuur-onderhoud. En nu ben ik dus in België beland … TM: Wat zijn uw plannen voor de komende maanden? PJ Verge-Salamon: Als Managing Director wil ik een faciliterende rol spelen.

Ik wil ze motiveren, verenigen en een nieuw team smeden. Tegen eind 2024 wil ik in mijn opzet geslaagd zijn (vrachtwagen met oplegger). Tjeerd Lemstra werd onlangs aangesteld als verantwoordelijke voor de verkoop en binnenkort komt er een nieuwe verantwoordelijke voor de naverkoop. En wees gerust: ondertussen blijven we verkopen, herstellen, … TM: En daarna? PJ Verge-Salamon: Ik ga me niet vastpinnen op becijferde ambities, maar met het engagement van onze teams en dankzij ons aanbod, heb ik heel veel vertrouwen in de toekomst

Hoe wilt u deze positie behouden? PJ Verge-Salamon: We hebben een pioniersrol gespeeld in deze markt en dankzij de komst van de elektrische assen zal ons gamma sterk evolueren. Zo zal het rijbereik van onze elektrische voertuigen sterk toenemen. TM: Wat is volgens u de limiet van een elektrische vrachtwagen? PJ Verge-Salamon: Voor stedelijke toepassingen, zoals afvalinzameling en distributie, zijn we er al.

We moeten er ons echter van bewust zijn dat de elektrische truck niet in staat zal zijn om aan alle verwachtingen te voldoen. Onze groep is bezig met de ontwikkeling van waterstof, maar dit vereist een totaal andere benadering - kermis vrachtwagen. Samen met Daimler Truck zitten we bijvoorbeeld in Cellcentric om onze eigen brandstofcellen te produceren

We staan ook onder druk van de Commissie die ons verplicht om onze gemiddelde CO 2-uitstoot met 45% te verminderen tegen 2030 (vrachtwagen garage). Makkelijk wordt het niet, maar het is wel haalbaar. TM: Met het risico om een elektrische vrachtwagen te verkopen waar dit niet meteen voor de hand ligt? PJ Verge-Salamon: Neen, dat zou verkeerd zijn

Vrachtwagen Riooldeksel

We moeten in eerste instantie goede raadgevers zijn voor onze klanten. Bij onze inspanningen richting een koolstofvrije sector, moet Renault Trucks een betrouwbare partner zijn voor zijn klanten. TM: U had het eerder over datagerelateerde projecten in Tsjechië - vrachtwagen bed. Wordt dit ook één van uw belangrijkste uitdagingen? PJ Verge-Salamon: Absoluut. We worden met enorme hoeveelheden data over het voertuig, de chauffeur, of alles wat met onderhoud te maken heeft

Het moet voortaan een pak systematischer worden. Het belang van data TM: U bent dus op zoek naar verschillende profielen. PJ Verge-Salamon: Absoluut. Tot voor kort hadden we geen Data Scientist in dienst, maar nu hebben we er één nodig. Deze functie wordt net zo belangrijk als een verantwoordelijke voor de verkoop of de naverkoop.

PJ Verge-Salamon: Dat klopt, maar ik ben ervan overtuigd dat een concessiehouder voornamelijk op zoek is naar efficiënte, stabiele en goedkope oplossingen. En daarvoor kunnen ze op ons rekenen. “Voor de toekomst zie ik een combinatie van verschillende technologieën, niet alleen met elektrische aandrijvingen, maar ook met waterstof (laadmeter vrachtwagen).” > 51 jaar > Gehuwd en drie kinderen > 20 jaar ervaring bij Renault Trucks en in de Volvo Group > Vorige functie: Managing Director voor Renault Trucks in Tsjechië en Slowakije > Gepassioneerd door rugby en het Stade Touloussain! 35 Zal er genoeg elektriciteit zijn? En zal er genoeg zijn… voor mijn elektrische vrachtwagens? Het antwoord op deze vraag hangt af van drie factoren: de productiecapaciteit/ invoer, de transportcapaciteit en de distributiecapaciteit

Onze leden gaan ook 5.000 extra personeelsleden aanwerven. In België hebben we echter niet veel plaats om deze elektrische lijnen te installeren, want niemand wil hoogspanningskabels boven zijn hoofd. Deze onwil wordt in Vlaanderen perfect geïllustreerd met het Ventilus-project van Elia, een project waarbij energie die in de Noordzee wordt geproduceerd, naar de regio rond Kortrijk moet worden gebracht.

“We moeten ons net ook anders gaan beheren, flexibeler zijn en de consument sensibiliseren om anders om te springen met energie.” De technische voorschriften voor de installatie van laadpalen zijn beschikbaar voor de drie gewesten van het land (maar ze verschillen van regio tot regio, welkom in België!). vrachtwagen chauffeur opleiding. In Vlaanderen heeft Fluvius een bijkomende horde genomen: op zijn website stelt het informatie ter beschikking over de restcapaciteit op de middenspanningscabine die het dichts bij het bedrijf ligt

Vrachtwagen Kipper

In dergelijke gevallen is het nodig om aan te sluiten op het middenspanningsnet via een nieuwe ‘klant’-cabine. Wie boven de 25 megawatt gaat, zal rechtstreeks worden aangesloten op het transportnetwerk van Elia”, zegt Marc Malbrancke. Vrachtwagenopbouw en vrachtwagenhydrauliek. Voor elk project moet er een voorafgaandelijke studie worden uitgevoerd om te achterhalen hoeveel de reservecapaciteit bedraagt

Voor een standaard aansluiting in Vlaanderen moet men in theorie op 90 dagen rekenen. Fluvius investeerde al vier miljard euro om het distributienetwerk in Vlaanderen te versterken (hoe ver mag lading uitsteken vrachtwagen). In Wallonië investeert Ores (de belangrijkste speler in de regio) ook aanzienlijke sommen, maar tijdens de werkzaamheden gaat de focus meer naar de privéverbruiker dan naar bedrijvenparken

De geïnvesteerde bedragen moeten bovendien bijdragen aan een evenwichtig net waarbij niet alleen energie wordt verbruikt maar ook geïnjecteerd - luchtspiraal vrachtwagen - vrachtwagen garage. De homologatie van deze technische installaties is in handen van Synergrid. Zal het net uiteindelijk klaar zijn? Het antwoord van Marc Malbrancke is genuanceerd: “Dat zal niet het geval zijn als iedereen zijn voertuig op hetzelfde moment wil opladen.” Het is manier om te onderstrepen dat de verbruiker (de bedrijven dus) moet inzetten op flexibele en slimme oplossingen

Er werden projectoproepen gelanceerd voor de uitrol van concessies voor snelle laadpalen, maar dan in eerste instantie voor personenwagens. Volgens Stéphane Jacobs (transitiemanager voor het Clean Power for Transport-programma), zullen deze projecten snel worden uitgebreid naar vrachtwagens. Fastned is bijvoorbeeld van plan om laadstations voor vrachtwagens te bouwen in Gent en in Peutie, met aangepaste dakhoogtes.

Haakarm Vrachtwagen

Het doel is om de Vlaamse realisaties in overeenstemming te brengen met de Europese AFIR-regels. kleine vrachtwagen rijbewijs b kopen. Wallonië zal binnenkort een gelijkaardig plan uitrollen. Een voorstel van Julien Matagne, parlementslid voor Les Engagés, zou eruit bestaan om de huidige concessies langs de autosnelwegen los te koppelen van de levering van elektriciteit, waardoor het niet nodig zou zijn om te wachten tot het einde van de concessies om snelle laadpalen te installeren langs de Waalse autosnelwegen